Noblog　マルチフライヤー

2007/8/17

オオオッ！ええのがあるねー私の思ってた理想のレイアウトだー！

Dual stage main gear
CNC machined aluminum head block
Push-pull control on all cyclic servos
Forward mount engine
120 or 140 CCPM control system
Pre-painted fiberglass canopy
Accepts 600-620mm blades
High tilt flybar
Governor mount and pre-drilled clutch for governor magnets
Break away body mounts
High efficiency two piece fan housing
Hi-cyclic head for extreme cyclic response
Driven tail with free-floating aluminum shaft
Robust clutch, drive train from Vibe 90
Easily removed, vibration-isolated tank
Weight adjustable flybar paddle design
Dual yoke T/R actuator
FRP canopy with decals

Overview

JR’s Vibe .50 was designed to provide outrageous 3D flight, but in a smaller, more affordable package.

“The Vibe 50 flies light and responsive” says John Adams. “With the stock paddles, the flip rate is crazy – so fast, that for the first time, I might dial it down a bit. And yet the hover is rock solid.”

Everything about the Vibe .50 screams performance. The sleek narrow-profile reduces drag for smoother, faster backward flight. A dual-stacked frame, similar to the 90 model, creates an exceptionally rigid structure vital for mind-bending maneuvers. Fact is, many of the drive train parts are directly from the Vibe 90, resulting in an incredibly strong 50 model. The 120/140 CCPM, so vital to precise handling, has been faithfully reproduced to assure flying qualities that will be a superb combination of precision and pizzazz. And the engine gear ration is optimized to allow the YS/OS engines to develop great horsepower.

While the new Vibe may be the most potent JR 50 heli ever, JR’s legendary quality and ease-of-operation make your Vibe a joy to build and service. Modular construction and careful engineering make the Vibe perfect for active 3D fliers. The engine drops out in a couple of minutes. Ditto for tank and tail rotor systems. As Horizon’s John Adams puts it “the Vibe 50’s awesome to work on.”

The more you look into the Vibe, the more you’re going to want one.

Specs

Type: 50 size glow powered 3D Pro Heli
Control System: 120 or 140 CCPM
Rotor Blade Length: 600-620mm

説明は英語ですみません

アッパーローアーフレームが一体式になり下側がアンダープレートで補強されてますね合成も良さそうです。以前、アッパーとロアーフレームの芯だしとキャップスクリューの多さがいやで会社で自作フレームを作りかけました

アンダープレートは思い浮かばなかったですが

スリムなので電動使用も容易に出来そうです

私のEPシルフィードも後10mm小さくしようと思ったのですが．．．．．．

シーソーとテールギアはクイックに似てる！

どんな感じなんでしょう

入手出来そうであれば私は即買いです！

16.9:350:3
</p>

</div>
<p class= — posted by at 10:36 am

盆休み友人の飛行指導

2007/8/16

カテゴリー » ラジコン

ほんまあついですね　サーモメーターで37度ありました

カエル飛び？

１４，１５日と指導してくれ！と言うことで長浜から彦根迄来て私の会社の横で練習しました本当はグランドみたいな所が良いのですが．．．．なんせあついので会社事務所にすぐ撤収出来ます本人は一生懸命で暑さも気にならなかったみたいですが私は玉のような汗が出放しで参りました

さて、初日アメンボとプラグ延長コード？を近くの模型屋で購入したみたいで?(。。、)ヾ(^-^;)ヨシヨシ

純正バッテリーが１１００mmAhの物が付いていて「充電したか？」「したした」と一応シンワのチェッカーで確認さして９０％入ってましたので飛行

なぜか左に流される本人は右エルロンを打ってるつもりでしたが見てみるとぜんぜん打ってなかったですやはり緊張のせいか？3cm浮いたら下ろしてといった感じでしょうか懐かしい気がします２フライトめですが針が４０％でした.そのまましばらくカエル飛び練習？するとなんとノーコンになり地上でローターが回転しぱなしですこのままだとひっくり返ると機体が壊れるので私がアメンボの足を両足で押さえテールギアを手でもち上げエンストさせました！　ピッチでも入ってたら飛んでいく所でした

怖かったです

翌日も「充電したか？」で「したした」と「何時間？」　「8時間！（純正充電器）」これはあかんわで私の急速充電器で充電しました「良かった」ノセヨ管理人さんに大容量バッテリーを連れの機体に搭載しようと考えて相談したんですが「初心者には扱いが心配！」なるほど！　下手すれば後々怖いかも？　彼は電気のプロですから．．．友人は電気のことは何も気にせんので（1週間前充電したとか　何エー放電て！　電気もったいないやん！乾電池はそのままやでよー！てな感じです）　一人でフライトして怪我したら大変なのでここは充電器購入に切替え豆に充電さそうと考えました本人は「2回飛ばしたら充電ケ！」て言いましたが電池の管理が心配なのでこれがベターかなといった感じです

2日目　30センチ　30秒浮きました！本人　超感動でした

「これはやめられんね！」　「早くホバリングの大会でよう！」

「近くに2勝した方がいらしゃるで！」　「すごいね！」

「これ燃料食わんケ？」　「オマエが５０が良いて言ったじゃん？」「ニトロ３０％はどうエー」「ハ○○ワでアメンボウ買ったらボールが擦れてたでー」「これやったら何回も壊すわ－アメンボウは正解やなー」

「パワーありすぎ！」　「上空飛ばして！」

「上空飛ばしてターンするのはどうすんねん？」

「未だ、横向き練習せなあかんがな」　「オマエが飛ばしてたからすぐ出来るとおもったんやけど！　そやなー横は難しいやんケ！」

「ケツホバ練習せな！」「そういうことか！」「ラダーの向き逆ちゃうケ？　オマエケツばっか見てるからや！　頭みるんケ！　ワイのシュミレーター嫁に設定してもらったけど逆やったわ！」

「ワイがヘリについていかなあかんやんケ！　ヘリこっちへバックしてくれるケ！」

てな友人なので苦労しそうです